Избирате ли моторно, трансмисионно или амортисьорно масло за мотоциклет? При избора не е достатъчно да се ориентирате само по марката или вискозитета, посочени на предната страна на опаковката. Маслото трябва да съответства на типа на двигателя, конструкцията на мотоциклета, изискваните стандарти и начина на използване на мотоциклета.
Първо изберете марката, кубатурата, модела и годината на производство на мотоциклета. Филтърът по модел ще стесни избора до подходящи продукти, но преди да поръчате, сравнете техните параметри с ръководството за експлоатация или сервизното ръководство на мотоциклета.
В офертата ще намерите масла за различни части на мотоциклета и сервизни дейности:
моторни масла за мотоциклети с двутактни и четиритактни двигатели,
трансмисионни масла за мотоциклети с отделен резервоар за трансмисионно масло,
амортисьорни масла, предназначени за обслужване на предни вилки и амортисьорни системи.
Отделните видове масла не са взаимозаменяеми. Моторното масло, предназначено за обща система на двигателя, скоростната кутия и мокрото съединение, трябва да отговаря на други изисквания, отколкото маслото за скоростната кутия или амортисьорите. Затова винаги проверявайте точното предназначение на продукта.
При избора на моторно масло решаваща е комбинацията от няколко параметъра. Две масла с еднаква вискозитет, например 10W-40, може да не отговарят на едни и същи стандарти, нито да са подходящи за един и същ мотоциклет.
Разграничете маслото за двутактов и четиритактов двигател.
Проверете SAE вискозитета, изискван от производителя.
Проверете стандартите API, JASO или други предписани спецификации.
Проверете дали мотоциклетът използва мокро съединение и обща маслена система.
Проверете необходимото количество при смяна заедно с масления филтър.
Означенията като 5W-40, 10W-40, 10W-50, 15W-50 или 20W-50 описват вискозитетния клас на маслото при различни температури. По-високото число обаче не означава автоматично по-добро масло. Използвайте само вискозитета, посочен или разрешен от производителя на конкретния мотоциклет.
Маслото за 4-тактни мотоциклети циркулира в смазочната система на четиритактния двигател и се сменя на определени интервали. При много мотоциклети то смазва едновременно и скоростната кутия и работи с мокро съединение. В такъв случай е необходимо да се провери и изискваната класификация JASO.
Маслото за 2-тактни двигатели е предназначено за двутактни двигатели. В зависимост от конструкцията на мотоциклета то се добавя в отделен маслен резервоар или се смесва с горивото в предписаното съотношение. Маслото за 2-тактни двигатели не може да се замести с обикновено масло, предназначено за четиритактни двигатели.
Типът на базовото масло не е единственият критерий за качество или пригодност. Минералното, полусинтетичното и синтетичното масло могат да бъдат подходящ избор, стига да отговарят на изискванията за вискозитет, стандартите и другите изисквания на производителя на мотоциклета.
При обикновена пътна експлоатация могат да са подходящи няколко варианта. Спортното или офроуд каране води до по-високо термично и механично натоварване, но дори и в този случай не е препоръчително да се променя вискозитетът или видът на маслото, без да се проверят допустимите спецификации.
Подробно обяснение на обозначенията 10W-40 и 10W-50, стандартите API и JASO, разликите между минералното и синтетичното масло, както и правилното количество за пълнене, ще намерите в статията „Как да изберем моторно масло за мотоциклет: вискозитет, стандарти и количество“.
При редовна смяна на маслото проверете също подходящия маслен филтър за мотоциклета, уплътнението на изпускателния винт и количеството на маслото. Производителят може да посочва различен обем при смяна без филтър, при смяна с филтър и при пълнене на напълно празна система.
Не препълвайте двигателя автоматично с целия технически обем. Доливайте маслото според сервизната процедура и проверете нивото по начина, определен за конкретния мотоциклет.
Използвайте масло с вискозитет, стандарти и предназначение, посочени от производителя на мотоциклета. Моделният филтър може да ви помогне, но винаги сравнявайте крайните параметри с ръководството за конкретния модел.
Не непременно. Става въпрос за различни вискозитни класове. Правилно е да използвате това, което производителят на мотоциклета изисква или разрешава за дадените експлоатационни и температурни условия.
Само ако отговаря на всички изисквания на производителя на мотоциклета. Една и съща вискозитет не е достатъчна, особено ако двигателят използва обща маслена система с трансмисията и мокрото съединение.
Изберете марката, кубатурата, модела и годината на производство на мотоциклета и вижте подходящите масла за вашата машина.
Автор: Jana Prnková
Няма намерен продукт